Підшипник тяги поршня JD9421 штовхача John Deere, 208NPPBAH05-JHB

Підшипник тяги поршня John Deere JD9421, 208NPPBAH05-JHB

Кульковий підшипник JD9421, позначення 208NPPBAH05-JHB, призначений для опори рухомого з'єднання тяги штовхача поршня прес-підбирача John Deere. Виробник запропонованого виконання: JHB.

Справний підшипник забезпечує рух з'єднання без заїдання та надмірного люфту. Його своєчасна заміна допомагає запобігти пошкодженню посадкових поверхонь тяги й сполученої з нею деталі.

Принцип роботи

• Кульки перекочуються доріжками внутрішнього та зовнішнього кілець, забезпечуючи їхній відносний рух із меншим тертям.
• Кільця підшипника передають навантаження між сполученими деталями через кульки.
• У з'єднанні тяги штовхача поршня підшипник підтримує рухому опору під час роботи механізму.
• За справного стану рух відбувається плавно, без заклинювання та ударів, спричинених надмірним люфтом.
• Зношування доріжок і кульок збільшує люфт, може спричиняти стукіт, нагрівання та заїдання з'єднання.

Місце встановлення

Опора з'єднання тяги штовхача поршня прес-підбирача John Deere. Конкретне посадкове місце та спосіб фіксації перевіряють за каталогом відповідної моделі.

Працює сумісно з компонентами

• Тяга штовхача поршня.
• Посадкові поверхні деталей підшипникового з'єднання.

Характеристики

• Тип: кульковий підшипник.
• Артикул John Deere: JD9421.
• Позначення товару: 208NPPBAH05-JHB.
• Виробник: JHB.
• Призначення: опора з'єднання тяги штовхача поршня.
• Особливість: забезпечує відносний рух деталей через кочення кульок між кільцями.

Виробник

JHB зазначений виробником цього виконання підшипника.

Ознаки зносу

• Відчутний люфт між кільцями або в підшипниковому з'єднанні тяги.
• Шорсткий рух, хрускіт чи заїдання під час перевірки демонтованого підшипника.
• Стукіт у місці встановлення під час зміни навантаження.
• Локальне нагрівання опори, пошкодження кілець або сліди провертання в посадці.

Перед установленням нового підшипника перевірте стан посадкових поверхонь і кріплення. Зношена посадка може залишатися причиною люфту навіть після заміни.